無(wú)損檢測(cè)設(shè)備在鑄造業(yè)的廣泛應(yīng)用[日聯(lián)科技]

無(wú)損檢測(cè)設(shè)備在鑄造業(yè)的廣泛應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2019-07-09 09:07:27

有人說(shuō)“輪子在人類歷史上只被發(fā)明了一次，而?？赡鼙获Z化了有三次。”

是的，輪子的基礎(chǔ)原理很簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是加工工藝，輪轂、是否接近標(biāo)準(zhǔn)圓等，否則走二里路就散成渣了，所以車輪不是一個(gè)發(fā)明，而是一整套工業(yè)的檢閱。

車輪最重要的一項(xiàng)組成就是輪轂。

輪轂的質(zhì)量好壞，要先看制造工藝。現(xiàn)在的輪轂從材質(zhì)來(lái)分一般為鋼制輪轂和輕合金輪轂，輕鋁合金輪轂有分鋁合金和鎂合金。鋼制輪轂一般都出現(xiàn)在低配版車型，或者是一些貨車上，家用車大多數(shù)是以鋁合金輪轂為主。

輪轂的制造工藝主要有重力鑄造、低壓鑄造和鍛造輪轂，鍛造的成本比普通的鑄造要貴上許多，一般適用于高端的改裝市場(chǎng)中，低壓鑄造耐用性較高，良品率也非常高，適合大批量生產(chǎn)，很多汽車廠商就喜歡用這種制造方式。輪轂價(jià)格的高低，品質(zhì)的好壞，從它們的制造之初就可以知道了。不管是哪種工藝制造的輪轂，都需要進(jìn)行檢測(cè)工作，才能放心讓消費(fèi)者購(gòu)買使用。

X射線可以對(duì)于壓鑄件常見(jiàn)的內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)。影響鑄件質(zhì)量的因素很多，原材料控制不嚴(yán)、工藝方案不合理、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)操作不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使鑄件產(chǎn)生各種缺陷，常見(jiàn)缺陷有夾雜、氣泡/氣孔、疏松和裂紋等。為保證鑄件質(zhì)量及節(jié)省成本，在生產(chǎn)流程的早期階段及時(shí)檢測(cè)出缺陷是很必要的。X射線無(wú)損檢測(cè)由于可避免材料浪費(fèi)和提高生產(chǎn)效率，成為鑄件缺陷檢測(cè)的**方法。

壓鑄件裂紋在X射線檢測(cè)圖像中呈淺色線條狀；疏松的問(wèn)題在X射線圖像中嚴(yán)重的呈絲狀，一般的則呈淺色云霧狀；鑄件中有夾雜在X射線圖像中呈深色塊狀；X射線無(wú)損檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)鑄件的氣泡氣孔。

日聯(lián)科技是工業(yè)X射線無(wú)損探傷智能檢測(cè)設(shè)備的引領(lǐng)者，廣泛的覆蓋多種部件，效率高，系統(tǒng)高度集成，缺陷自動(dòng)識(shí)別判斷，自動(dòng)標(biāo)識(shí)，智能化人性化，可以根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行定制化的解決的方案。